loading...

ایرانگردی و ایرانشناسی طبیعت گردی، مطالب خواندنی و ...... برگزار کننده تورهای ملی دوچرخه سواران، کوهنوردان و میهن پرستان اقوام ایرانی

علم فیزیک و دوچرخه، دوچرخه سواری، علم دوچرخه سواری,

عضویت در انجمن دوچرخه سواران، کوهنوردان و میهن پرستان اقوام ایرانی

آخرین ارسال های انجمن
عنوان پاسخ بازدید توسط
ارزش كربوهیدرات ها در تغذیه ورزشكاران 1 521 nasimpanahi787
باغ کیاهشناسی مشهد 0 4 lili
کسب درصد بالا در زیست شناسی کنکور 0 10 orbital
انواع ویزای کانادا 0 10 zahrabb
مقایسه کامل آمریکا و کانادا (بخش دوم) 0 12 zahrabb
مقایسه کامل آمریکا و کانادا (بخش دوم) 0 9 zahrabb
راهکارهایی برای هماهنگ کردن سیستم بدن با شرایط پرواز ( بخش اول) 0 10 zahrabb
چگونه برای یک پرواز طولانی خود را آماده کنیم؟ (بخش دوم) 0 10 zahrabb
چگونه برای یک پرواز طولانی خود را آماده کنیم؟ (بخش اول) 0 10 zahrabb
دانستنی‌های جالب درباره هواپیماربایی (بخش اول) 0 11 zahrabb
دانستنی‌های جالب درباره هواپیماربایی (بخش اول) 0 11 zahrabb
درب ضد آب 0 27 sara_zand
بالاخره کافئین برای ورزشکاران مفید است یا مضر؟ 1 768 parisa98
بعصی از مشکلات پدید آمده برای یخچال فریزر جنرال الکتریک 2 172 parisa98
درب ریلی ، کشویی 0 29 sara_zand
عنوان 0 35 sara_zand
ساخت خانه با پرینت سه بعدی 1 104 plata
الکتروموتورهای ضد انفجار توشیبا 1 108 nxzx
دیجیتال مارکتینگ 0 53 sahar565
چطور مانع از سرقت سارقان از خانه شویم؟ 0 237 sepahandarb
رامسر؛ بهشتی بی مانند در دل مازندران 1 401 samaneh
موزه‌های رایگان در تور اروپا (بخش دوم) 0 74 zahrabb
موزه‌های رایگان در تور اروپا (بخش اول) 0 67 zahrabb
برترین هتل‎های کیپ تاون آفریقای جنوبی (2) 0 62 zahrabb
بهترین زمان سافاری در تور آفریقای جنوبی فصل پاییز است 0 65 zahrabb
درباره ی پارک ایبیراپوئرا سائوپائولو برزیل چه می دانید؟ 0 63 zahrabb
مناطق گردشگری موجود در شهر سالوادور در برزیل (بخش دوم) 0 71 zahrabb
جاذبه‌های برتر استرالیا (بخش دوم) 0 68 zahrabb
جاذبه‌های برتر استرالیا (بخش اول) 0 60 zahrabb
بهترین شهرها و دانشگاه‌های اسپانیا برای تحصیل (بخش اول) 0 69 zahrabb

 دوچرخه، شاهکار دانش فیزیک است. این وسیله، با تبدیل قدرت عضلانی افراد به انرژی جنبشی و به حرکت درآوردن چرخ‌ها، از بیشترین کارایی انرژی در مقایسه با هر وسیله دیگری که تاکنون ساخته شده، برخوردار می‌باشد. یک انسان دوچرخه‌سوار (با توجه به کالری‌های مصرف شده به ازای انتقال هر پوند وزن در هر یک مایل) کاراتر از یک قطار، کامیون، هواپیما، قایق، اتومبیل، موتور سیکلت، اسکیت بورد، قایق کانو و یا جت اسکی است. دوچرخه‌سواری از لحاظ کارایی انرژی، از پیاده‌روی نیز اثربخش بوده، چرا که به ازای هر یک مایل طی مسافت، به یک سوم کالری موردنیاز برای راه رفتن، نیازمند است

از سوی دیگر، باید دانست که با توجه به وزن جابجا شده، دوچرخه‌سواران نیاز به مصرف کالری کمتری در مقایسه با دویدن یک غزال، شنا کردن یک ماهی آزاد و یا پرواز یک عقاب دارند. اوه، فراموش نکنید که دوچرخه‌سواری عملی کاملاً دمکراتیک نیز به شمار می‌رود، چرا که تقریباً به صورت برابر، همه به این وسیله دسترسی دارند. و در همه بزرگ‌راه‌ها، خیابان‌ها، کنار گذرها و مسیرهای ویژه عبور دوچرخه در سراسر دنیا، به یک وسیله نقلیه در دسترس و فراگیر تبدیل شده است. هم اینک تعداد دوچرخه‌های موجود در دنیا، دو برابر تعداد خودروها بوده و تعداد تولید شده آنها هم، سه برابر تعداد خودروها می‌باشد. در سرزمین چین و در ساعات شلوغی، انبوهی از دوچرخه‌ها به حرکت مشغولند. حتی در شهرهای مرفه اروپا و ژاپن، عده زیادی از مردم از این وسیله برای رفت و آمد استفاده می‌کنند. لذا ما با موضوعی فراتر از یک بازی و یا ورزش ساده روبه‌رو هستیم. هر چند در سراسر خاک آمریکا، تنها 2 میلیون نفر برای رفت و آمدهای خود از دوچرخه استفاده می‌کنند. دوچرخه‌سواری منافع زیادی برای اقتصاد، سلامت و پاهای شما دارد، اما شاید مهم ترین ویژگی آنها، در فقدان نتایج ناگوار به وجود آمده از سوی سایر روش‌های رفت و ‌آمد است. عدم انتشار گاز گلخانه‌ای دی‌اکسید کربن در مقایسه با خودروهای سواری که به ازای هر مایل، یک پوند CO2 تولید می‌کنند، یک مزیت چشم گیر می‌باشد بدین ترتیب، دوچرخه‌سواران در تغییر آب و هوای کره زمین هیچ نقشی ندارند، چرا که آنها با سوزاندن کربوهیدرات‌ها، از چشم دوختن به نفت وارداتی و سوخت‌های فسیلی بی‌نیازند. به علاوه، این جمعیت زیاد هیچ نقشی در تخریب منابع طبیعی و زمین‌های کشاورزی و آلودگی صوتی ندارند و عامل اصلی مرگ شهروندان آمریکایی 2 تا 24 ساله و مردان 15 تا 44 ساله سایر نقاط دنیا هم نیستند. اکنون نرخ سرانه استفاده اروپایی‌ها از دوچرخه، 185 کیلومتر در سال است و این آمار در هلند و دانمارک از 900 کیلومتر هم فراتر می‌رود.

دوچرخه به عنوان ابزاری برای اصلاحات اجتماعی

امروزه هر یک از رانندگان آمریکایی در هر سال 000/12 مایل می‌پیمایند و 800 گالن نیز در این مدت بنزین مصرف می‌کنند. اداره حمل و نقل فدرال اعلام نموده که 107 میلیون خانوار آمریکایی، به طور میانگین 9/1 خودرو، کامیونت و یا خودروهای استیشن اسپرت و 8/1 راننده دارند. لذا ما با 204 میلیون خودرو برای 191 میلیون راننده روبه‌رو هستیم. در این میان، 91 % شهروندان مناطق حومه‌ای، از خودروهای شخصی برای رفتن به محل کار خود بهره می‌برند. آیا چنین وضعیتی به معنای وابستگی بیشتر آمریکایی‌ها به نفت وارداتی، تضعیف اقتصاد ملی، استخراج نفت به بهای تخریب طبیعت و آلودگی بیشتر هوا نخواهد بود؟ هم اینک در ده‌ها شهر ایالات متحده و 300 شهر در سراسر دنیا، دوچرخه‌سواران همه ماهه با گردهمایی، اعتراض خود را به اولویت دادن به خودروها در مقابل منافع جامعه و تداوم جنگ نفت در عراق، اعلام می‌کنند. این افراد در تجمع‌های چند ده‌هزار نفری، نگرانی خود را از ناپایداری مدل اقتصاد کنونی حاکم بر دنیا، به گوش مسئولان می‌رسانند. این دوچرخه سواران با ایجاد راه‌بندان‌های 5 تا 20 دقیقه‌ای، امیدوارند که شهرها را به دوستان دوچرخه‌سواران تبدیل کنند. نهضت دوچرخه‌سواری به دلیل ویژگی‌های سرگرمی، تفریح، تأمین سلامتی و متناسب نمودن اندام‌ها همراه با ارزان بودن، توانسته اصلاحات اجتماعی را در کشورهای زیادی تسریع نماید. ساخت دو فیلم مستند با عناوین «ما هم جابجا می‌شویم» و «راز افشا شده»، ایجاد صدها پایگاه اینترنتی و سایت‌های ویژه بحث و گفت وگو، حتی در بسیاری از شهرهایی که نگاه دوستانه‌ای به دوچرخه‌ها نداشته‌اند، تأثیرات مثبت فراوانی را بر جای گذاشته است. خانم لیسا سانتوس از فعالان نهضت دوچرخه‌سواری می‌گوید: «آیا تاکنون به تصاویر پارکینگ‌های عمومی شهرهای هلند نگاه کرده‌اید؟ در این کشور، به ازای هر خودروی پارک شده، 50 دوچرخه به چشم می‌خورد. آرزوی من این است که روزی در ایالات متحده نیز چنین شرایطی به وجود آید. 

نگاهی به تأثیرات اقتصادی

امروزه در بسیاری از کشورها، از دوچرخه به عنوان اسباب‌بازی کودکان، وسیله جابجایی سربازان ارتش، نیروهای پلیس و توزیع نامه‌ها بهره‌برداری می‌شود. البته دوچرخه‌ها محدودیت‌هایی هم دارند، چرا که نمی‌توان برای همه سفرها از آنها استفاده کرد. به علاوه برای کارهایی نظیر حمل بارهای سنگین، رفت و آمد در روزهای برفی و بارانی و سفر به مناطق دوردست نمی‌توان از دوچرخه بهره برد. اما به گونه‌ای بهت‌آور، این امکان وجود دارد که بسیاری از سفرهای خودرویی را با دوچرخه انجام دهیم. تقریباً نیمی از سفرهای روزانه خودروها در ایالات متحده، سه مایل و یا کمتر هستند. به علاوه، بیش از یک چهارم این سفرها، کمتر از یک مایل می‌باشند. من معتقدم که برخلاف تبلیغات پرآب و تاب شرکت‌های خودروسازی که خرید یک خودرو را با طبیعت گردی مرتبط می‌نمایند، اکثر خودروسواران تنها در دایره بسته خانه، فروشگاه، شغل و مدرسه فرزندانشان گرفتار شده‌اند. در عین حال، اکثر این سفرها به سادگی قابل انجام با دوچرخه و یا پیاده‌روی هستند. این امکان حتی در مورد خیابان‌هایی که فاقد محل‌های ویژه دوچرخه‌سواری و پیاده‌روی می‌باشند، وجود دارد. فراموش نکنیم که سفرهای کوتاه مدت شهری با خودرو، علاوه بر اینکه آلودگی‌های زیادی ایجاد می‌کند، به راحتی نیز قابل جایگزینی است. تنها راه مقابله با انتشار انواع گازهای سمی، آلودگی صوتی و اتکای بیشتر بر نیروی بدنی همراه با ایجاد اقتصادی پایدار،‌ ترویج بهره‌گیری از این شاهکار دانش فیزیک خواهد بود

مطالب مرتبط
ارسال نظر برای این مطلب

نام
ایمیل (منتشر نمی‌شود) (لازم)
وبسایت
:) :( ;) :D ;)) :X :? :P :* =(( :O @};- :B /:) :S
نظر خصوصی
مشخصات شما ذخیره شود ؟ [حذف مشخصات] [شکلک ها]
کد امنیتیرفرش کد امنیتی
سایت رسمی گروه انسانهای سبز

تلگرام رسمی گروه انسانهای سبز

اینستاگرام رسمی دوچرخه سواران اقوام ایرانی

گزارشهای سفرهای دوچرخه سواران اقوام ایرانی

کدهای پیشواز تلفن همراه و دانلود آهنگ های ملی میهنی

لوگوی ما
تصویر : http://up.touristsupport.ir/view/3158618/12526262125.png
اطلاعات کاربری
نام کاربری :
رمز عبور :
  • فراموشی رمز عبور؟
  • افراد آنلاین : 5
  • تعداد اعضا : 201
  • بازدید امروز : 227
  • آی پی امروز : 57
  • باردید دیروز : 1,167
  • آی پی دیروز : 236
  • گوگل امروز : 3
  • گوگل دیروز : 28
  • بازدید ماه : 9,387
  • بازدید سال : 145,119
  • بازدید کلی : 1,526,078
  • هدف ما چیست ؟
    جهت مطالعه اینجا کلیک نمایید

    کاشت 850 درخت بیاد قهرمانان ملی و ...

    Welcome to iran

  • حمایت های انجام شده













  • بازتاب خبرگزاریها
  • مصاحبه جراید با سرگـروه روزنامه همشهری
  • مصاحبه جراید با سرگروه هفته نامه پیام
  • مصاحبه جراید با سرگروه مجله خانواده سبز
  • مصاحبه جراید با سرگروه مجله خانواده سبز
  • مصاحبه جراید با سرگروه روزنامه همشهری محله
  • مصاحبه جراید با سرگروه روزنامه همشهری محله
  • مصاحبه جراید با سرگروه روزنامه همشهری محله
  • مصاحبه جراید با سرگروه مجله بامدادان
  • مصاحبه جراید با سرگروه مجله جاده سبز
  • مصاحبه جراید با سرگروه روزنامه خراسان
  • مصاحبه جراید با سرگروه هفته نامه هلال احمر
  •  بازتاب دیگر خبرگزاریها
  • سفرهای گروه